Honda CRF450R terbaru 2013
terbukti menjadi sepeda motor trail serbaguna yang bekerja dengan
baik di trek, jalan dan bahkan gurun.
Setelah berjuang selama beberapa tahun dengan perusahaan pembangkit CRF450R 2009-2012, Honda membuat langkah besar dengan versi terbaru '13. CRF pergi dari sepeda yang beberapa ingin moto ke salah satu yang melihat paling banyak jam pada jam-nya. Lebih dari sebelumnya CRF450 ini terbukti menjadi salah satu sepeda kotoran yang paling serbaguna kami sudah naik, seperti mahir berdebar keluar lap di trek seperti itu di mengatasi kurus jalur off-road atau melempar bertengger pasir keluar di padang pasir.
Selain pas stang tikungan yang berbeda berdasarkan preferensi, urutan berikutnya bisnis dengan sepeda motor trail adalah seperangkat segar ban. Dan sementara kami pikir Honda melakukannya dengan baik dengan yang OE pas hoops Geomax, ketika datang ke tombol-tombol Anda tidak bisa naik pada merek yang lebih baik daripada apa yang ditawarkan Bridgestone dengan ban M-seri.
Tersedia dalam tiga senyawa yang berbeda, kami memilih antara medan tertentu M403 / M404 combo dalam ukuran saham (80 / 100-21 depan, 120 / 80-19 belakang). Ban ini memiliki jumlah tertinggi fleksibilitas dalam hal medan, menawarkan pegangan yang sangat baik pada berdebu dan kering keras-pack atau mendalam, baru disiram lempung. Visual Bridgestone M403 Menengah Ban Depan memiliki array yang mendalam dan padat tombol-tombol memberikan tambahan menggigit saat pengereman dan melalui bergantian. Profil ini juga sedikit lebih tajam dari karet saham, jaring cepat turn-in tanpa itu bertingkah, terlalu cemas merasa kemudi. Meskipun Bridgestone merekomendasikan ban dijalankan di mana saja dari 10 menjadi 15 psi, kami berlari ban antara 12,5-13 psi hampir di mana-mana kecuali ketika mengendarai di daerah yang benar-benar berbatu. Dalam situasi seperti itu kita ditayangkan ban untuk 14-15 psi untuk membantu menghindari flat tabung dan / atau rim bengkok.
Setelah berjuang selama beberapa tahun dengan perusahaan pembangkit CRF450R 2009-2012, Honda membuat langkah besar dengan versi terbaru '13. CRF pergi dari sepeda yang beberapa ingin moto ke salah satu yang melihat paling banyak jam pada jam-nya. Lebih dari sebelumnya CRF450 ini terbukti menjadi salah satu sepeda kotoran yang paling serbaguna kami sudah naik, seperti mahir berdebar keluar lap di trek seperti itu di mengatasi kurus jalur off-road atau melempar bertengger pasir keluar di padang pasir.
Selain pas stang tikungan yang berbeda berdasarkan preferensi, urutan berikutnya bisnis dengan sepeda motor trail adalah seperangkat segar ban. Dan sementara kami pikir Honda melakukannya dengan baik dengan yang OE pas hoops Geomax, ketika datang ke tombol-tombol Anda tidak bisa naik pada merek yang lebih baik daripada apa yang ditawarkan Bridgestone dengan ban M-seri.
Tersedia dalam tiga senyawa yang berbeda, kami memilih antara medan tertentu M403 / M404 combo dalam ukuran saham (80 / 100-21 depan, 120 / 80-19 belakang). Ban ini memiliki jumlah tertinggi fleksibilitas dalam hal medan, menawarkan pegangan yang sangat baik pada berdebu dan kering keras-pack atau mendalam, baru disiram lempung. Visual Bridgestone M403 Menengah Ban Depan memiliki array yang mendalam dan padat tombol-tombol memberikan tambahan menggigit saat pengereman dan melalui bergantian. Profil ini juga sedikit lebih tajam dari karet saham, jaring cepat turn-in tanpa itu bertingkah, terlalu cemas merasa kemudi. Meskipun Bridgestone merekomendasikan ban dijalankan di mana saja dari 10 menjadi 15 psi, kami berlari ban antara 12,5-13 psi hampir di mana-mana kecuali ketika mengendarai di daerah yang benar-benar berbatu. Dalam situasi seperti itu kita ditayangkan ban untuk 14-15 psi untuk membantu menghindari flat tabung dan / atau rim bengkok.
http://www.motorcycle-usa.com/374/16737/Motorcycle-Article/2013-Honda-CRF450R-Project-Bike.aspx
0 komentar:
Posting Komentar